4nm！比亚迪自研AI芯片来了：制程对齐英伟达，算力拉爆特斯拉

制程对标英伟达，算力碾压特斯拉

5月28日，比亚迪正式推出自研高算力智能驾驶芯片“璇玑A3”。这款芯片采用车规级4nm制程工艺（王传福称其难度相当于消费级2nm），拥有16核CPU架构，主频高达2.5GHz，DMIPS算力达420K，带宽达273GB/s，最高功能安全等级为ASIL-D。在算力组合配置上，单车搭载三颗璇玑A3即可实现超过2100 TOPS的综合算力，全面支持L3及L4级别自动驾驶。与行业同级产品相比，单位算力功耗较同级降低20%，结合自研算法优化后算力利用率提升100%，在制程和能效上对齐英伟达，算力规格直接拉爆特斯拉现有智驾方案。

全产业链自主，坐拥5座晶圆厂

王传福透露，比亚迪早在2002年就组建了IC设计部（比亚迪半导体前身），至今已推出2000多款芯片产品，覆盖智能汽车和消费电子领域。目前比亚迪拥有7000余人的芯片研发团队，累计投入超千亿元，布局4大芯片研发基地和5座晶圆制造厂，掌握从产品定义、架构设计、电路设计到晶圆制造、封装、测试的七大完整环节，是全球唯一拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。璇玑A3已开启规模化量产，意味着比亚迪实现了辅助驾驶从芯片到软件的软硬一体全栈自研。

超310万辆车跑数据，每日2亿公里碾压路测

比亚迪智能化战略的另一大底气来自海量真实驾驶数据。截至目前，比亚迪辅助驾驶车辆保有量已突破310万辆，每日生成真实行驶里程超过2亿公里。这一数据规模远超任何路测车队——即便投入1000台测试车全天候路测，一年积累的数据量也不及比亚迪一天的数据产出。庞大的数据池为算法训练和芯片迭代提供了不可复制的优势，结合自研算法优化，璇玑A3的算力利用率得以提升100%。

主动安全兜底，L3/L4责任一肩挑

发布会上，王传福宣布比亚迪将在L2阶段主动承担L3、L4的安全责任，并率先为城市领航功能提供一年安全兜底承诺，将技术自信转化为用户信心。同时，比亚迪智能化下半场三大目标浮出水面：零交通事故、超级司机、超级秘书。王传福表示，随着感知硬件、AI算法和数据突飞猛进，这三大目标“在未来一定会实现”。此外，比亚迪还同步推出超级智能体“迪迪虾”，支持全仓记忆、跨域互动、端云协同及快慢思考功能，进一步构建智能汽车生态。