比亚迪的机器人还没打算卖

机器人版图初现：李柯亲述“下一个核心增长极”

比亚迪集团执行副总裁李柯近日在访谈中首次明确透露，公司正在开发人形机器人，并指出“汽车AI和机器人技术同源”。她认为，机器人领域的竞争核心在于制造、软件和硬件能力，而这些正是比亚迪在汽车业务中积累的强项。消息人士证实，比亚迪已在今年6月初正式启动人形机器人研发工作，这标志着这家新能源汽车巨头正将触角伸向更广义的智能终端领域。

从卖车到卖机器人：4S店将成“导购”第一站

李柯提出了一项颇具创意的落地计划：让比亚迪全国数千家4S店不仅卖车，未来也承担机器人的销售任务。她特别强调，这些人形机器人并非工业重型设备，而是具备服务能力的产品。更有趣的是，她透露机器人将率先在门店内担任“导购员”，以解决海外门店招工难、销售缺位以及多语言服务成本高昂的痛点。这等于让机器人先通过内部场景练兵，再推向家庭消费市场。

“开放平台”而非“闭门造车”：不排除与外部企业合作

与许多科技巨头全力自研的方案不同，比亚迪为人形机器人项目设定了开放平台战略。李柯明确表示：“不一定全自己造，也可能和别的企业合作。”这意味着比亚迪将机器人的制造、软件、硬件能力解耦，既自主开发核心技术模块，也鼓励第三方接入，类似其新能源汽车的“云辇”、“刀片电池”等开放生态理念。这种灵活打法既能降低初期研发风险，又能快速补齐短板。

眼下不急着卖：技术成熟与场景验证仍需时日

尽管前景诱人，但李柯强调，人形机器人目前“还没打算卖”。她指出，只有当机器人具备进入家庭的条件时，才会启动销售环节。现阶段重点在于技术迭代、成本控制和场景适配。尤其是机器人要在门店真正胜任导购工作，需要解决感知、交互、环境适应性等复杂问题。比亚迪正利用自身在智驾芯片、闪充系统等方面的积累为机器人铺路——就在5月底，他们发布了中国首款4nm制程智驾芯片，其算力架构和算法可直接迁移至机器人平台。

从闪充到智驾：技术储备为机器人“撑腰”

比亚迪近期在智能化领域动作频频：3月发布闪充系统，5月底推出4nm智驾芯片并率先为城市领航安全兜底一年。这些技术看似与汽车强相关，实则与人形机器人共享底层能力——例如感知融合、决策规划、电池管理。李柯认为，这恰恰是比亚迪跨界机器人的底气所在。随着智驾芯片量产和经销网络升级，比亚迪的机器人生态正从技术、制造到销售渠道形成完整闭环，只待临门一脚。