何小鹏称做机器人难度是造车的 20 倍，小鹏机器人最快今年四季度实现能力跳跃

在2026年小鹏G9L发布会尾声及财报电话会上，小鹏集团董事长何小鹏多次重点谈及人形机器人业务，不仅首次量化了机器人研发与智能汽车的难度差值，还披露了业务的最新进展、融资情况与落地规划，引发行业广泛关注。

何小鹏首度公开机器人研发“难度公式”：是造车的20倍

何小鹏明确表示，“20倍”的难度差并非拍脑袋得出的结论，而是小鹏机器人团队过去38个月、累计投入23.6亿元研发经费、迭代17代机械本体、重写9次底层运动控制栈后，用大量实测数据量化出的共识。他以智能汽车的研发难度为参照解释道：造一辆智能电动车，只需攻克1个封闭道路域、2类核心传感器（激光雷达+视觉融合）、3层系统耦合（感知-决策-执行）、N种长尾场景（暴雨识别、鬼探头响应、施工路段绕行），相关技术已经在小鹏G6、X9、G9L上跑通并量产交付超127万辆。
但造一台能进入家庭、工厂、养老社区的通用型具身智能机器人，难度系数呈几何级上升，需要同时驯服多项核心技术壁垒：
✅ 360°无死角空间理解能力，不仅要“看”，还要实现“摸”“推”“掂”“拧”等多维度感知；
✅ 毫秒级多模态实时协同，语音指令、视觉定位、触觉反馈、力矩调节需同步触发；
✅ 跨物理域动态平衡，针对水泥地、地毯、楼梯、湿滑瓷砖等不同材质的摩擦系数需单独建模；
✅ 非结构化环境零样本适应，未经过专项训练的机器人也能自主组合动作完成未知任务；
✅ 比汽车严苛10倍的功能安全认证，需达到ISO 13849 PL-e级，远超车规ASIL-B标准。
何小鹏同时透露，小鹏机器人的硬件、软件、结构设计、供应链全部实现100%自研闭环，而市面上多数机器人演示视频中的流畅行走、端茶倒水、拆解电池等效果，八成是经过剪辑修饰的，并非真实量产能力。

超9亿美元融资落地 小鹏机器人量产进入倒计时

8月24日小鹏财报电话会上披露，小鹏机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录，由IDG资本领投、高榕创投参投，腾讯、阿里巴巴作为战略投资者入局，小鹏集团保持控股。何小鹏同时宣布即日起亲自兼任机器人业务CEO，将汽车业务的供应链、车规级制造、全球化布局，以及自动驾驶业务积累的图灵AI芯片、AI Infra、物理世界基座模型全量整合至机器人板块。
他还披露了明确的时间锚点：2026年第四季度机器人将首次实现“无脚本家庭任务流”的能力跳跃，可自主完成多步骤复杂家庭指令；2027年一季度将开放首批1000台面向老年照护机构、高端制造产线的