何小鹏发内部信：兼任机器人业务CEO 亲自带队冲刺机器人量产

何小鹏亲自挂帅：兼任机器人业务CEO冲刺量产

6月10日，小鹏集团CEO何小鹏发出内部信，正式宣布：“即日起，除担任小鹏集团CEO外，我还将亲自兼任机器人业务的‘CEO’。”他在信中强调，“我们已经站在了一个历史性的转折点上——小鹏机器人正迎来量产和商业化的前夜。”这一决策直接回应了近期原机器人业务负责人施晓鑫的离职风波，何小鹏亲自下场直管，旨在拉通公司所有资源，将汽车业务积累的供应链、制造、全球化能力毫无保留地复制到机器人业务上，力争快速且高质量交付人形机器人IRON。他将当前阶段比作8年前小鹏首款车G3发布前夜，明确传递出冲刺量产的关键信号。

IRON走“猫步”自证，差异化定位家庭场景

2025年小鹏科技日上，人形机器人IRON因步态过于自然流畅，走起“猫步”引发“内藏真人”质疑，何小鹏被迫当场剪开机器人腿部结构自证清白，这一事件迅速引爆业内外关注。在内部信中，何小鹏详细阐述了小鹏机器人的差异化路线：目标不是做“简单有力”的机器，而是拟人、优雅、安全、能与人类近距离交互的机器人。他强调，IRON应能通过本地自然语言沟通和思考，而非依赖遥控器或云端能力；做到全包覆、动作轻盈，支持SEP和数据隐私保护，而不是行走在人体一米之外。小鹏的愿景是将机器人带入家庭，打造美的、安全的家庭伙伴。

复制汽车方法论：全栈自研软硬协同

此次何小鹏亲自直管机器人业务，并非偶然。此前他曾作为“一号位”全力推动小鹏第二代VLA（视觉语言动作模型）量产上车。从第二代VLA到IRON，一套完整的量产方法论正在被复制：全栈自研、软硬协同、一号位亲自压阵。机器人业务目前整合了硬件、AI大模型、供应链、营销等内部综合能力，复杂度极高。何小鹏要求集团加快节奏，集多年实践经验形成整体协作的组合拳。他也明确提出，做最先规模量产的高阶机器人，必须软硬件全栈自研、跨域融合，并自建大型数据中心和量产工厂。

时间表清晰：2026年量产，2027年进门店

何小鹏在内部信中给出了明确的时间规划：2026年第四季度实现人形机器人量产；2027年第一季度将机器人带入线下门店进行导购工作；2027年第二季度推向海外市场；2028年机器人开始走向更多家庭。这一循序渐进的时间表，将小鹏从智能汽车公司向“物理AI公司”转型的路径具象化。何小鹏指出，汽车、机器人与全球业务是小鹏集团未来10年的三条增长曲线，机器人业务的升级正是转型的关键一步。

行业风向：人形机器人量产化关键之年

2026年被视为人形机器人量产化的关键之年。摩根士丹利近期发布研报称，人形机器人商业化正在加速，中国的系统集成商正从演示阶段迈向真实世界试点应用，覆盖巡检、旅游、服务、制造及家庭辅助等领域，训练方式也在向强化学习转变。该行上调了中国人形机器人销量预测，预计2026年销量将增长133%至2.8万台，2030年达到26.2万台，2035年达到260万台。何小鹏亲自带队冲刺量产，不仅是对内部团队信心的提振，也呼应了行业即将爆发的市场预期。