人形机器人价格大跳水，比iPhone还便宜：一场关于生产力而非形态的产业竞速

松延动力Bumi跌破万元，顶配iPhone价格被碾压

2026年以来，国内人形机器人市场迎来历史性价格拐点。松延动力发布的“Bumi（小布米）”定价9998元，补贴后低至9418.1元，成为业内首款万元级消费机器人。这款身高约94厘米、重量12千克、自由度不低于21个的机器人，主打家庭教育和陪伴场景。对比顶配iPhone 16 Pro Max（约1.2万元人民币），Bumi的价格已实现“倒挂”，让网友热议“买一台机器人回家能做什么”。同时，宇树科技G1系列也从早期顶配超50万元跳水至基础款8.5万元，R1系列起售价仅2.69万元，人形机器人从“奢侈品”正式迈入“白菜价”时代。

宇树G1腰斩再腰斩，二手租赁市场日租金近乎对折

曾经被视为“AI奢侈品”的人形机器人，如今已沦为比部分二手车还便宜的工业级产品。宇树G1在一年内价格从数十万降至8.5万，二手和租赁市场同步降温。北京租赁业者透露，目前人形机器人日租金约4000元人民币，较早期高峰时的7000至8000元几乎腰斩；商用租赁机器人最便宜日租金已低于1000元。价格大跳水直接拉低了市场准入门槛，但也引发思考：当机器人比双门冰箱还便宜时，它的实际生产力能否匹配消费者的预期？

供应链突破：国产化率超90%，核心零件成本骤降七成

价格暴跌的底层逻辑在于供应链的彻底打通与国产化替代。数据显示，中国人形机器人国产化率已突破90%，核心零件（如电机、减速器、传感器）成本下降了70%以上。大规模量产叠加本土供应商竞争，让整机制造成本从数十万元级跌至万元级。Gartner调研显示，目前仅1.64%的客户实际部署了人形机器人，但分析师高挺认为，随着成本快速下降，未来机器人将向“通用生产力工具”方向演进，而非单纯追求仿人形态。

车企跨界抢跑：从四轮到双足，比亚迪、小鹏纷纷入局

价格战不仅发生在机器人厂商之间，传统车企也加速从“四轮”跨界“双足”。比亚迪集团执行副总裁李柯证实，比亚迪正在研发人形机器人，未来有望担任门店导购员；小鹏、奇瑞、理想等车企也已布局类人机器人。车企的加入将制造能力和供应链管理经验注入机器人产业，进一步拉低生产成本。正如李柯所言：“未来机器人产业的竞争，最终比拼的是谁拥有最强大的制造能力。”这一跨界趋势意味着，人形机器人正从“炫技”转向“降本”，产业竞速的核心不再是形态多像人，而是能否以iPhone级别的成本提供真正的生产力价值。