这届北京车展，主角不是车
2026年第十九届北京车展刷新了多项历史纪录：181辆全球首发车型、219场新闻发布会，使其成为有史以来规模最大。但更值得关注的是，AI成为车企展示的核心内容，标志着汽车产业从电动化“上半场”正式迈向智能化“下半场”。车展不仅是新车的展示平台，更成为智能出行领域AI技术路线与商业逻辑的风向标。
背景：从“电动化”到“智能化”的行业转型
- 过去几届车展的主角通常是重磅新车。
- 然而，2026年这届北京车展，AI技术与企业生态成为真正的主角。
- 行业观点普遍认为，未来汽车将与AI深度融合，产品结构、组织架构、商业模式都将随之改变。
- 里斯战略咨询高级顾问赵春璋指出，智能化时代的关键在于软硬件结合能力，特别是软件能力决定汽车上限。
AI成为各大车企的核心叙事
- 理想汽车首秀L9 Livis，搭载2颗自研5nm马赫100芯片，算力达2560 TOPS，强调“具身智能”。
- 小鹏集团首次以“物理AI科技公司”身份参展，推出小鹏GX，搭载4颗图灵芯片，算力高达3000 TOPS，并展示人形机器人与飞行汽车。
- 吉利汽车打造“吉利科技生态”展区，推出Robotaxi原型车“Eva Cab”，集成多款高端芯片，计划2027年推出曹操出行定制版。
- 上汽荣威发布全球首个AI原生汽车序列“家越”，融合豆包大模型2.0系列。
合资品牌加速AI转型
- 大众汽车发布“全域智能体AI”路线图，宣布2026年下半年起新车型将搭载车载AI智能体。
- 宝马引入阿里、DeepSeek大模型与鸿蒙生态，强化智能化体验。
- 奔驰新车搭载Momenta智驾方案，计划未来一年内实现AI系统全面覆盖。
供应链与科技企业首次大规模进入主展馆
- 往届供应商多在独立展馆展示，本届则首次大规模进入主展馆，与整车企业并肩展出。
- 华为乾崑、宁德时代、地平线、Momenta等科技企业成为焦点。
- 宁德时代占据W4馆入口处1500平方米展区，与宝马、保时捷并列。
- 地平线在B3馆与丰田、长安同台展示，科大讯飞也参与其中。
- 赵春璋认为，核心供应商的技术实力直接影响整车产品力，其品牌影响力已与主机厂并驾齐驱。
“舱驾一体”成为智能汽车新方向
- “舱驾一体”指智能座舱与智能驾驶系统深度融合，共享统一计算平台。
- 英伟达在2022年提出该概念，芯片“Thor”算力达2000 TOPS。
- 中国企业率先实现该技术落地：
- 商汤绝影与T3出行合作，计划年内启动Robotaxi试运营。
- 黑芝麻智能与东风汽车合作，舱驾一体平台将搭载于奕派007。
- 地平线发布全球首套量产“舱驾一体”软硬件全家桶，预计年底至明年初量产。
技术优势与未来前景
- 降低整车成本，提升软硬件协同效率。
- 用户体验从“执行指令”升级为“主动理解”。
- 与“具身智能”理念高度契合，是智能化发展的关键路径。
CEO社交风潮：T恤互动与“串门取经”
- 企业高层的社交行为成为本届车展的亮点之一。
- 小米雷军赠送车企CEO定制T恤，内容包括“听我讲完”“都是好鹏友”等趣味标语。
- 雷军还发布微博串联互动内容，展现中国汽车产业的团结氛围。
- 不少车企CEO频繁“串门”同行展位，交流技术与战略，反映出行业对AI转型的高度重视。
行业生态新格局初现
- 自主品牌在科技配置上持续上探，线控底盘、主动悬架等高端配置下探至四五十万元级别。
- 合资品牌积极引入本土AI方案，形成“技术平台+中国方案”的新模式。
- 供应链崛起、自主品牌向上、合资品牌反攻，三股力量交汇于2026北京车展。
行业展望：汽车将不只是交通工具
- 随着高阶自动驾驶与智能座舱技术成熟，汽车的闲置算力与能源将构建新的商业场景。
- 岚图汽车董事长卢放表示，智能驾驶解放了用户时间，为座舱带来更多可能性。
- 多家企业已预埋L3级自动驾驶硬件，等待政策批准即可启用。
- 华为乾崑ADS 5.0系统亮相，正式开启L3级商用之路。
未来车企核心竞争力
- 战略定力：能否长期投入AI等关键技术，即使短期内无法变现。
- 用户心智：品牌是否能在消费者心中占据“科技智能”的定位。
2026北京车展释放出一个明确信号：汽车工业正在经历一场深刻的智能化重构。从车企到供应商，从芯片到操作系统，从自动驾驶到座舱体验，AI已成为这场变革的主线。未来的汽车，将不只是出行工具，更是智能生活的延伸。