小鹏副总裁辟谣L3L4自动驾驶强制使用激光雷达

谣言四起：自媒体误读“强制激光雷达”引发行业震动

近期，网络上流传一则消息，称国家最新发布的《自动驾驶系统安全要求》强制性标准中，对L3级自动驾驶要求“双冗余”，对L4级则“必须加装激光雷达”。这一说法迅速引发行业热议，部分投资者和消费者对激光雷达被强制“绑定”产生担忧，甚至有观点认为纯视觉方案将因此被淘汰。

官方辟谣：于涛直接打脸“假新闻”，白纸黑字证清白

6月19日晚间，小鹏集团副总裁于涛在社交平台发文，直言上述传闻为“假新闻”。他明确指出，工信部发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》文件完全公开可查，“里面连激光雷达这个词都没提到”。于涛强调，所谓“L3必须双冗余、L4必须加激光雷达”完全是某些自媒体断章取义的产物。

技术路线之争：激光雷达非“标配”，小鹏押注纯视觉方案

此次辟谣背后，是行业对技术路线的持续争论。小鹏汽车一直坚持“纯视觉+毫米波雷达”的感知方案，而部分厂商则偏向激光雷达融合方案。于涛的回应间接表明，国家标准并未偏向任何一种感知硬件，企业可自主选择技术路径。事实上，小鹏即将推出的MONA系列车型就以无激光雷达的纯视觉方案为主打。

行业影响：政策包容性给技术多元发展留下空间

该辟谣消息迅速获得行业人士的转发与认可。业内人士分析，如果强制使用激光雷达，将大幅增加车企成本，并扼杀纯视觉等低成本方案的创新空间。于涛的澄清不仅为小鹏正名，更印证了中国自动驾驶监管层对技术路线的开放性——安全要求并不等于硬件强制，只要系统能达到相关安全指标，车企可自由选择传感器组合。

后续警惕：提升信息辨识能力，勿被“国标强制”误导

于涛最后提醒，类似“政策强制”的标题党文章背后往往有商业利益驱动。他建议从业者与消费者直接查阅官方文件，而非轻信二手解读。随着自动驾驶法规逐步完善，真实理解标准条款而非被营销话术误导，将成为行业与公众共同面对的课题。