2026年，“AI新贵们”集体押注世界模型

AI新贵们集体押注世界模型，前自动驾驶猛人创办的Odyssey获3.1亿美元注资变身独角兽，资本市场从传统互联网巨头加速流向AI原生公司。

小鹏副总裁辟谣L3L4自动驾驶强制使用激光雷达

小鹏副总裁于涛明确否认L3/L4自动驾驶强制使用激光雷达的传闻，指出相关国标文件中并未提及激光雷达一词。

小鹏副总裁辟谣L3L4自动驾驶强制使用激光雷达

小鹏汽车副总裁辟谣：L3/L4自动驾驶无强制使用激光雷达规定，相关官方文件从未提及。

Stellantis、Wayve、Uber 三方携手，全球范围推动 L4 Robotaxi 开发部署

Stellantis与NVIDIA、Uber、鸿海建立全球战略联盟，将基于STLA平台和NVIDIA DRIVE AV打造L4级Robotaxi，初期部署5000辆，预计2028年量产，Uber负责全球运营。

火热的具身智能，藏着半个自动驾驶圈

具身智能赛道热度空前，其技术底座与商业模式却深深扎根于自动驾驶产业，半个自动驾驶圈的玩家已悄然入局。

李想的AI延长线

李想的AI延长线，是一条从汽车网站到造车，再到争夺全球最后三家AI巨头席位的单线条进化史，背后是他对2026年最后窗口期和L4落地2028年的极度紧迫感。

理想汽车宣布下半年马赫 VLA 能力持续进化，第四季度对齐特斯拉 FSD V14 能力

理想汽车宣布下半年马赫 VLA 大模型将持续进化，目标在第四季度实现与特斯拉 FSD V14 能力对齐，并已通过自研芯片、线控底盘等量产硬件为这一技术跃迁铺平道路。

一个自动驾驶老兵，决定去做机器人的“触觉”｜muShanghai现场笔记

从自动驾驶到机器人触觉，一位行业老兵在muShanghai现场分享了他为何押注这一被忽视的感知赛道。

智驾人才，怎么在具身领域失宠了？

智驾人才从具身智能领域的“宠儿”变为“隐忧”，背后是技术同源但能力错配、商业路径模糊以及资本风向转变等多重因素叠加。

黄仁勋发布Alpamayo 2 Super：自动驾驶黑箱终于被打开了

黄仁勋在CES 2026上发布全球首个具备推理能力的自动驾驶AI模型Alpamayo，随后在台北GTC大会上推出升级版Alpamayo 2 Super，以320亿参数彻底打破自动驾驶的“黑箱”困境，宣告物理AI的ChatGPT时刻到来。

文远知行

文远知行是一家专注于提供L2至L4级自动驾驶解决方案的科技公司，涵盖Robotaxi、Robobus和Robovan等多种车型。

NVIDIA英伟达

NVIDIA英伟达官网提供GPU加速计算平台，支持AI开发、自动驾驶与高性能计算。

Agentic AI 从“副驾驶”走向“自动驾驶”，谁来为智能体越权买单？

AI助手从辅助角色转向独立代理，引发对越权行为责任归属的深层讨论。

警惕“擎天租”加盟，“机器人版滴滴”没那么容易

“擎天租”近期以“机器人版滴滴”为噱头招募加盟商，引发关注，但实际上其商业模式和技术可行性存在诸多风险与质疑。

Scale AI

更好的数据会带来更好的性能，Scale AI致力于提供高质量的人工智能数据标注服务，助力机器学习模型的精准训练。

小马智行商业化狂飙B面：“短单”现实与共建车队突围

小马智行正通过“共建车队”模式，在“短单”现实下突破商业化瓶颈，并加速全球扩张。

物理AI的超级飓风，让“假”数据迎来真超车

合成数据作为“无限燃料”，正通过在自动驾驶、高端制造、金融与医药等领域的深度应用，推动物理AI突破真实数据的获取瓶颈与隐私限制，从而实现产业效率与技术能力的“真超车”。

亚马逊 Zoox Robotaxi 投运不到一年已提供超 35 万人次出行服务

亚马逊旗下Zoox Robotaxi投运不到一年已提供超35万人次出行服务，同时加速扩张版图并寻求监管批准以启动商业化运营。

大厂围剿Robotaxi，文远知行能否守住“先发优势”

在大厂竞争加剧的背景下，文远知行凭借Robotaxi业务的高速增长和全球规模扩张，展示了其商业化落地的能力，但能否在巨头围堵中守住先发优势仍存变数。

我在硅谷闹市区，体验黄仁勋同款L2++自动驾驶

我在硅谷圣何塞闹市区，深度体验了英伟达CEO黄仁勋同款、基于NVIDIA DRIVE Orin平台的L2++级自动驾驶系统，全程无高精地图、无激光雷达，跑了近50分钟。